Sitrak G7S Traktör

Sitrak G7S Traktör - Giriş, Ayrıntılı Özellikler ve Kullanım Kılavuzu

Temel Parametreler

• Marka ve Model: Sinotruk Sitrak G7S Ağır-Hizmet Traktörü (farklı nakliye senaryoları için isteğe bağlı yapılandırmalar)
• Tahrik Tipi: 4×2 / 6×4 (isteğe bağlı), esas olarak 6×4 tahrik konfigürasyonu (toplamda 6 tekerlek, 2 ön yönlendirme aksı ve 2 arka tahrik aksı), ağır-yük uzun-mesafe taşımacılığına uygun
• Dingil mesafesi: 3200mm / 3600mm / 3800mm / 4200mm (isteğe bağlı konfigürasyonlar, çekiş ihtiyaçlarına ve römork uyumuna göre ayarlanabilir)
• Genel Boyutlar (U×G×Y): 6800–7800 mm × 2550 mm × 3900–4100 mm (kabin tipine ve konfigürasyona göre değişir)
• Boş Ağırlık: 8,8–9,5 ton (hafif optimize edilmiş tasarım, ağırlığı ve yük-taşıma kapasitesini dengelemek için yüksek-mukavemetli malzemeler kullanılmıştır, ulusal standart sınırlarına uygundur)
• Brüt Kombinasyon Ağırlığı (GCW): 49–60 ton (ulusal-ağır hizmet aracı standartlarına uygun, bölgesel ihracat gereksinimlerine göre özelleştirilebilir)
• Emisyon Standardı: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Çin Ulusal IV / V / VI), belirli ihracat bölgeleri için yerel emisyon standartlarını karşılayan isteğe bağlı konfigürasyonlar
• Lastik Özellikleri: 12R22.5 / 295/80R22.5 (toplamda 6 lastik), isteğe bağlı düşük-dönme direncine sahip, enerji tasarruflu lastikler ve her türlü-hava koşuluna uygun lastikler, uzun-mesafe taşımacılığında farklı yol koşullarına uyum sağlar

Güç Aktarma Sistemi

• Motor: İsteğe bağlı Sinotruk MAN MC serisi (MC11H / MC13H) veya Weichai WP14T serisi dizel motor; Pazar ihtiyaçlarına göre isteğe bağlı temiz enerji konfigürasyonları
• Hacim: 10,5L (MC11H) / 12,4L (MC13H) / 13,5L (WP14T)
• Maksimum Güç: 440–610 HP (324–449 kW), nakliye senaryolarına göre isteğe bağlı 460HP / 510HP / 610HP; Sinotruk'un özel T-gücü olan WP14T motoru, 610 HP maksimum güce ve güçlü patlayıcı güce sahip, %51'i aşan termal verime sahip dünyanın ilk dizel motorudur.
• Tepe Torku: 2100–2750 N·m, maksimum tork hızı 900–1400 rpm (daha geniş ekonomik hız aralığı) ile mükemmel tırmanma performansı ve düşük-hız torku sağlar, uzun yokuş yukarı bölümlere ve ağır-yükte kalkışa kolayca uyum sağlar
• Özellikler: Sıralı 6-silindirli, turboşarjlı ve ara soğutmalı, direkt enjeksiyon, elektronik kontrollü yüksek-basınçlı Common Rail teknolojisi, güçlü düşük-hız torku, hızlı ısı dağılımı ve mükemmel yakıt ekonomisi (genel çalışma koşullarında yakıt tüketimi rakiplere göre 2L/100km daha düşüktür); B10'un hizmet ömrü 1,8 milyon kilometre kadar yüksektir, uzun bir bakım döngüsüne sahiptir, uzun-mesafeli, yüksek yoğunluklu sürekli çalışmaya uygundur
• Şanzıman: Sitrak G7S Traktör, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyon Grubunun yedinci-nesil S-AMT16 otomatik şanzımanıyla standart olarak gelir ve kullanıcı ihtiyaçlarına göre manuel şanzıman da seçilebilir; istikrarlı performansa ve yüksek güvenilirliğe sahip, yüksek-verimli, özel bir aktarma organı oluşturmak için motorla mükemmel bir şekilde eşleştirilmiştir.

Çekiş Sistemi ve Yakıt Beslemesi

• Çekiş Cihazı: Yüksek-kaliteli alaşımlı çelikten yapılmış, güçlü çekiş kapasitesi ve aşınma direncine sahip, yüksek-mukavemetli bir çekiş selesi (isteğe bağlı 50# / 90#) ile donatılmıştır; çekiş pimi su verilmiş ve temperlenmiştir, yüksek sertlik ve darbe direncine sahiptir ve uzun-vadeli ağır-yük çekiş işleri için uygundur
• Çekiş Kapasitesi: 160–200 kN, farklı tipteki römorkların (konteyner römorkları, dökme yük römorkları, soğuk zincir römorkları vb.) çekiş ihtiyaçlarını karşılar.
• Tasarım: Römorku bağlamak ve bağlantısını kesmek için uygun olan ve çalışma verimliliğini artıran, hızlı-çıkarılabilen bir cihazla donatılmıştır; çekiş selesi ayarlanabilir, farklı römork bağlantı konumlarına uyum sağlar, istikrarlı çekiş sağlar ve uzun-mesafeli sürüş sırasında şasi aşınmasını azaltır
• Yakıt Besleme Sistemi: Standart olarak 1.100 L'lik büyük- kapasiteli alüminyum yakıt deposuyla donatılmıştır, korozyona-dayanıklı ve hafiftir, 3.300 kilometrelik uzun bir dayanıklılık sağlar, uzun-taşımacılık sırasında sık sık yakıt ikmali yapılmasını önler[1][3]; yakıt ikmali yapmadan ultra-uzun-mesafeli taşıma ihtiyaçlarını karşılayan isteğe bağlı 600L+400L çift yakıt deposu yapılandırması
• Yakıt Filtresi: Yakıttaki kirleri ve suyu etkili bir şekilde filtreleyebilen, motor yakıt enjeksiyon sistemini koruyabilen ve çeşitli bölgelerdeki farklı yakıt kalitesine uyum sağlayabilen, yüksek-verimli, çok-kademeli bir yakıt filtresiyle donatılmıştır.
• Ek Yapılandırma: Düşük-sıcaklıktaki alanlar için uygun, yakıtın donmasını önleyen ve soğuk havalarda normal çalışmayı sağlayan isteğe bağlı yakıt deposu ısıtma işlevi

Kabin ve Güvenlik Yapılandırması

• Kabin: Entegre tamamen-çarpışmaya-çelik yapı, ECE-R29 çarpışma güvenliği sertifikası, 4-noktalı tam hidrolik süspansiyon; Darbe direncini ve deformasyon direncini önemli ölçüde artıran ve güvenliğin birinci sınıf seviyeye ulaştığı kafes yapısının genel olarak benimsenmesi-; Düz zemin tasarımlı, üst kısmı çift yataklı kabin, iç mekan konforunu ve erişilebilirliği artırır
• İç mekan: Geniş ve konforlu, gelişmiş ses yalıtımı, ısı yalıtım malzemeleri ve çoklu şok emilimi ve gürültü azaltma işlemlerinin kapsamlı uygulaması, boşta gürültü 52dB kadar düşük, sürüş sırasında gürültüyü ve titreşimi etkili bir şekilde izole ediyor; havalandırma ve ısıtma işlevlerine sahip çok-ayarlanabilir hava yastığı-emici sürücü koltuğu, 850 mm genişliğinde yataklı yatak, enerji-emici çok-fonksiyonlu direksiyon simidi (kör çalışmaya uygun), 12,3-inç akıllı merkezi kontrol ekranı, kayan renkli LCD gösterge paneli, otomatik sabit sıcaklıktaki klima, yüksek-ses kalitesi ve çok katmanlı depolama alanı ile donatılmış olup, sürüş yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltır uzun mesafeler
• Ek Yapılandırma: İsteğe bağlı elektrikli kabin kaldırma, akıllı terminal, 4-yönlü kamera (kör nokta izleme ve erken uyarı işleviyle), akıllı arıza teşhis sistemi (araç durumunun gerçek zamanlı izlenmesi), manuel açılır tavan ve park kliması; merkezi kontrol paneli, yakıt deposu ısıtması, DPF rejenerasyonu ve ışık dönüştürme anahtarlarının kolayca erişilebileceği şekilde makul bir şekilde düzenlenmiştir; bu da çalışma rahatlığını artırır
• Güvenlik Yapılandırması: Avrupa güvenlik standartlarına uygun, ağır yük ve uzun-mesafeli karmaşık yol koşullarında sürüş güvenliği sağlayan kapsamlı güvenlik koruması

 Çalıştırma Öncesi-Denetim
Aracı çalıştırmadan önce, olası güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırmak ve ağır-traktörlerin güvenli çalışma spesifikasyonlarına uygun olarak normal çalışmasını sağlamak için kapsamlı bir inceleme yapın:

1. Dış ve Şasi: Tüm lastiklerin lastik basıncını ve aşınma durumunu kontrol edin, bijon somunlarının sıkıldığından emin olun; çekiş selesini, çekiş pimini ve bağlantı cıvatalarını gevşeklik, deformasyon veya aşınma açısından inceleyin; tahrik mili, aks ve şasi cıvatalarının sıkılığını ve hasarını kontrol edin; yerden yüksekliğin normal olduğunu doğrulayın ve sürüş sırasında lastik veya şasi hasarını önlemek için sürüş yolu üzerindeki engelleri kaldırın.
2. Sıvı Denetimi: Standardı karşıladıklarından emin olmak için motor yağı, soğutma sıvısı, yakıt ve fren sıvısı seviyelerini kontrol edin; yakıt filtresinde biriken suyu zamanında boşaltın; petrol boru hattını ve fren boru hattını sızdırmazlık açısından inceleyin ve yağ sızıntısı veya hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin; Özellikle soğuk bölgelerde, çalıştırmadan önce yağ sıcaklığının ve su sıcaklığının normal aralıkta olduğundan emin olun.
3. Kabin ve Elektrik Sistemi: Tüm elektrikli ekipmanların normal şekilde çalıştığından emin olmak için araç ışıklarını, kornayı, silecekleri ve gösterge paneli ekranını test edin; hava yastığı koltuğunun, süspansiyon sisteminin ve direksiyon sisteminin normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin; park freninin etkili frenleme durumunda olduğunu doğrulayın; dikiz aynasını ve merkezi kontrol ekranını ayarlayın ve iyi bir sürüş görüşü sağlamak için 4 yönlü kamera ve kör nokta izleme fonksiyonunu kontrol edin; Güvenilir bir şekilde kilitlendiğinden emin olmak için çekiş selesi kilitleme cihazını kontrol edin.

 Araç Çalıştırma ve Günlük Sürüş

1. Anahtarı takın, "AÇIK" konumuna çevirin, aracın-incelemesinin tamamlanmasını bekleyin (arıza alarmı yok), ardından motoru çalıştırmak için "START" konumuna çevirin. S-AMT16 otomatik şanzımanlı versiyon için, çalıştırmadan önce vitesin boşta olduğundan emin olun; Egzoz kirliliğini önlemek için motoru iyi-havalandırılan bir alanda çalıştırın.
2. Çalıştırdıktan sonra, ısınması için motoru 3-5 dakika rölantide bırakın, tüm göstergelerin normal olduğundan emin olmak için cihaz verilerini (motor devri, yağ basıncı, su sıcaklığı) gözlemleyin. Sıcaklığın düşük- olduğu bölgelerde, çalıştırmadan önce motoru 30–40 dereceye kadar önceden ısıtın; Güç aktarma organlarına zarar vermemek için, su sıcaklığı ve yağ sıcaklığı gereklilikleri karşılamadığında motoru tam yükte çalıştırmayın.
3. El frenini bırakın, vitesin boşta olduğunu doğrulayın (otomatik şanzıman için, D vitesine geçin), sorunsuz bir şekilde başlamak için yavaşça gaz pedalına basın, özellikle ağır-yüklü bir römork çekerken tahrik milinin veya lastiğin kaymasını önlemek için şiddetli hızlanma ve sert vites değişiminden kaçının; Çevredeki personeli uyarmaya başlamadan önce kornaya basın.
4. Sürüş sırasında sabit bir hızı koruyun: Otoyollarda maksimum hız 90 km/saat'i geçmeyecek ve normal yollarda hız 60 km/saat içerisinde kontrol edilecektir. Uzun yokuş aşağı bölümlerde, fren arızasına neden olabilecek sık frenlemeyi önlemek için düşük vitesleri ve motor frenini kullanın; Araç yüksek hızda hareket ederken yön değiştirmeyin veya vites değiştirmeyin ve öndeki araçla güvenli mesafeyi koruyun.
5. Çamurlu, karlı veya kaygan yollarda araç kullanırken, tekerlek tutuşunu ve yol tutuşunu iyileştirmek için diferansiyel kilidini açın; Devrilmeyi önlemek için yüksek hızda keskin dönüşlerden kaçının. Dik yokuşlarda yeterli gücü sağlamak ve kaymayı önlemek için düşük vites kullanın; Tırmanırken hızınızı sabit tutun ve sık sık vites değiştirmeyin.
6. Uzun-mesafe sürüş sırasında, yakıt seviyesine ve gösterge uyarılarına dikkat edin ve yakıt azaldığında önceden yakıt ikmali yapın; sürüş yorgunluğunu azaltmak ve yakıt tasarrufunu artırmak için hız sabitleme fonksiyonunu uygun şekilde kullanın; Güvenli çekiş sağlamak için sürüş sırasında römork bağlantı durumunu düzenli olarak kontrol edin.

 Römork Bağlama ve Ayırma İşlemi

1. Römork Bağlantısı: Traktörü römorkun önüne sürün, traktörü ve römorku düz bir çizgide tutun ve çekiş pimi çekiş selesi ile aynı hizaya gelinceye kadar yavaşça römorka yaklaşın; Çekiş piminin çekiş selesine yerleştirilmesini sağlamak için traktörün süspansiyonunu uygun şekilde indirin; çekiş selesi kilitleme cihazını kilitleyin ve güvenilir şekilde kilitlendiğini kontrol edin; römorkun hava devresini ve devre konnektörlerini bağlayın ve römorkun ışıklarını ve frenlerini test ederek normal çalıştıklarından emin olun; Römorkun lastik basıncını ve bağlantı cıvatalarını kontrol edin ve herhangi bir gevşeklik olmadığını doğrulayın.
2. Römork Bağlantısının Ayrılması: Traktörü ve römorku düz, sağlam ve açık bir alana sürün, boşa alın ve traktör ve römorkun park frenini kuvvetlice çekin; römorkun hava devresini ve devre konnektörlerini ayırın ve kirlenmeyi önlemek için konnektörleri temiz ve kuru bir yere yerleştirin; Çekiş selesini römorkun çekiş piminden ayırmak için traktörün süspansiyonunu kaldırın; traktörü römorktan ayırmak için yavaşça ileri doğru sürün ve sırasıyla traktörü ve römorku güvenli bir alana park edin; Kaymayı önlemek için römorkun tekerleklerinin altına tekerlek takozları yerleştirin.

 Operasyon Sonrası-Bakım

1. Toz birikmesinin aracın servis ömrünü etkilemesini önlemek için kabin, şasi ve çekiş selesindeki tozu temizleyin; özellikle tozlu alanlarda motor giriş düzgünlüğünü sağlamak için hava filtresini düzenli olarak temizleyin; Net görüş sağlamak için 4 yönlü kamera merceğini temizleyin.
2. Tüm yağların ve sıvıların seviyelerini tekrar kontrol edin, yakıtı, motor yağını, soğutma sıvısını ve fren hidroliğini zamanında doldurun; yağ sızıntısı, hava sızıntısı ve gevşek cıvataları kontrol edin (şasiye, aktarma organlarına ve çekiş sistemine odaklanın) ve herhangi bir sorun bulunursa bunları derhal sıkın veya onarın; Lastikleri şişirirken patlamadan kaynaklanan yaralanmaları önlemek için lastiklerin önünde durmayın.
3. Aracı kuru, havalandırılmış ve düz bir alana park edin, motoru kapatın, park frenini iyice çekin ve vitesi boşa alın. Araç uzun süre park halinde kalırsa toz ve korozyonu önlemek için kabini ve çekiş selesini örtün; anahtarı alın, ana güç anahtarını kapatın ve kapıları ve pencereleri kapatın; bağlı değilse römorkun güç beslemesini kesin.
4. Araç kılavuzuna göre düzenli bakım yapın: Motor yağını, filtre elemanlarını (hava filtresi, yağ filtresi, yakıt filtresi) ve dişli yağını düzenli olarak değiştirin, lastiklerin, fren balatalarının ve şanzıman parçalarının aşınma durumunu kontrol edin ve aracın uzun vadeli-istikrarlı ve verimli çalışmasını sağlamak için aktarma organları, çekiş sistemi ve fren sistemi üzerinde kapsamlı inceleme ve bakım yapın; Aracın bakımını yaparken kazaları önlemek için kaldırılan parçaları sıkıca destekleyin.